Catamarca RuralLa realización de la primera edición de NOA Exporta marcó un punto de inflexión para la logística del norte argentino. El evento, organizado por Suena a Campo y SN Estudio Jurídico Aduanero en el Hotel Hilton Garden Inn de Tucumán, reunió a empresarios, pymes y especialistas del sector con el objetivo de dotar a las economías regionales de herramientas prácticas, beneficios tributarios como el recupero de IVA y nuevas alternativas de transporte internacional.
En ese marco, la provincia de Catamarca sumó un protagonismo central a partir de la conferencia brindada por Juan Ignacio Donoso, director ejecutivo de Puerto Caldera. El ejecutivo chileno expuso las ventajas estratégicas que ofrece la terminal multipropósito de la Región de Atacama, cuya proximidad geográfica con el Paso Internacional San Francisco —ubicado a unos 380 kilómetros— transforma al territorio catamarqueño en el nexo natural entre el NOA y los mercados del Asia-Pacífico.
Según explicó Donoso durante su intervención, el cruce por la cordillera a través de San Francisco representa un ahorro de hasta 200 kilómetros en comparación con otras vías chilenas. Esta ventaja logística cobra especial relevancia ante las frecuentes contingencias climáticas que paralizan el Paso Los Libertadores en la zona central, ofreciendo a las pymes locales una ruta alternativa estable para abaratar fletes terrestres y acortar tiempos de navegación hacia la costa oeste de América y Asia.
Respecto de la oferta exportable catamarqueña, el directivo remarcó el enorme potencial de la minería, señalando que la producción de litio encuentra en Puerto Caldera una salida eficiente a medida que se consoliden los servicios marítimos en la terminal. Asimismo, el esquema contempla beneficios de importación: la entrada de insumos para la actividad minera y fertilizantes agrícolas por la costa de Atacama reduciría significativamente las distancias de distribución interna en la provincia.
Actualmente, la terminal de Caldera cuenta con una capacidad operativa disponible de entre un millón y un millón y medio de toneladas anuales. El plan de expansión impulsado por el Grupo Marval proyecta la construcción de un nuevo sitio de atraque para buques de gran porte, consolidando una infraestructura que promete optimizar de manera directa la competitividad de los productores e industriales del NOA.
